半門式起重機(jī)日常工業(yè)和運(yùn)輸活動中作用非常廣泛,尤其是在港口裝卸作業(yè)和船舶制造中作用尤為巨大,但是半門式起重機(jī)等機(jī)械化產(chǎn)品在使用一段時間后都會出現(xiàn)一些故障。
半門式起重機(jī)故障的種類有很多,包括電路故障、供電系統(tǒng)故障以及制動器故障等等。本文就半門式起重機(jī)最為常見的兩種故障,即供電系統(tǒng)故障和制動器故障作簡要的分析研究,在分析故障發(fā)生原因的基礎(chǔ)上提出排除故障的可行方案,為生產(chǎn)生活中的實(shí)際運(yùn)用提供理論指導(dǎo)依據(jù)！
半門式起重機(jī)的常見故障及維修方法
門式起重器的維修保養(yǎng)是保障機(jī)械良好運(yùn)行和安全運(yùn)行的基礎(chǔ),對其進(jìn)行維修時,應(yīng)該遵循下述原則:維修環(huán)節(jié)簡單、操作性強(qiáng);能夠保證機(jī)械技術(shù)狀態(tài)良好;維修成本不高,盡量減少拆裝過程;盡早維修,降低對運(yùn)輸產(chǎn)生的不良后果;采用先進(jìn)的維修技術(shù)和管理方法,最大限度降低維修的工作強(qiáng)度。
1 主梁方面的問題及維修方法
半門式起重機(jī)主梁常見的故障有主梁下沉和主梁水平彎曲,具體說來:
(1)主梁下沉。造成主梁下沉的主要原因是:主梁結(jié)構(gòu)應(yīng)力過大、剛性不足、接頭間隙過大;超載使用;使用超過年限;熱效應(yīng)或者受熱輻射影響;弦桿或腹桿變形;存放、運(yùn)輸、吊裝使用方式不正確。針對主梁下沉采取的維修方法主要有:采用火焰和預(yù)應(yīng)力兩種方法進(jìn)行修復(fù);對局部進(jìn)行加固。
(2)主梁水平彎曲。造成主梁水平彎曲的主要原因是:制造時焊接工藝不當(dāng);存放和運(yùn)輸不當(dāng)。針對主梁水平彎曲采取的維修方法主要是采用火焰矯正法并適當(dāng)配用拉具、頂具進(jìn)行校正。
2 軌道方面存在的問題及維修方法
半門式起重機(jī)軌道方面常見的故障為:軌道壓緊螺栓松動、缺損,壓板開焊或是變形;軌距超差,軌道松動,軌面有裂紋和疤痕;軌面磨損嚴(yán)重,接頭間隙過大或是錯
位。針對上述故障采取的維修方法主要有:更換或者擰緊壓板螺栓,重新對壓板加焊;調(diào)整軌距和接頭間隙至規(guī)定值;更換軌道。
3 滑輪方面存在的問題及維修方法
半門式起重機(jī)滑輪方面常見的故障為:滑輪繩槽過量磨損,或是磨損不均勻;滑輪輪緣崩裂,鋼絲繩易脫落跳槽;滑輪安裝不合格;滑輪心軸磨損量過大,鋼絲繩磨損加劇。針對上述故障采取的維修方法主要有:更換滑輪繩槽;采用定位件定位,對鋼絲繩跳槽進(jìn)行檢修;調(diào)整滑輪的安裝位置;更換新的滑輪。
4 鋼絲繩方面存在的問題及維修方法
半門式起重機(jī)鋼絲繩方面常見的故障為:鋼絲繩表面油量不夠,有折彎、斷股、壓扁、扭曲、繩芯外露的現(xiàn)象;鋼絲繩直徑的減少量超過標(biāo)準(zhǔn),一個捻距內(nèi)的斷絲數(shù)超過7根。針對上述故障采取的維修方法主要有:在鋼絲繩表面加潤滑油,停止使用打結(jié)、斷股的鋼絲繩;更換新的鋼絲繩。
5 卷筒方面存在的問題及維修方法
半門式起重機(jī)卷筒方面常見的故障為:卷筒柱體上有裂紋;卷筒軸和鍵磨損嚴(yán)重導(dǎo)致軸被剪斷;卷筒繩槽磨損,鋼絲繩跳槽或繞繩混亂,磨損量過大。針對上述故障采取的維修方法主要有:焊接修復(fù);停止使用,對軸、鍵等部件進(jìn)行檢修和更換零部件;換新的卷筒。
6 制動器方面存在的問題及維修方法
半門式起重機(jī)制動器常見的故障為:由于電磁線圈燒毀、電磁鐵吸力不足、電磁制動器的制動帶膠粘在有污垢的制動輪上、活動關(guān)節(jié)處卡住、液壓推桿制動器故障等因素導(dǎo)致的制動器不能打開;制動帶迅速磨損;不能有效制動;制動器容易脫開調(diào)整位置。針對上述故障采取的維修方法主要有:更換電池線圈;針對電壓過低原因進(jìn)行維修;用煤油清洗制動輪和制動帶,消除卡住現(xiàn)象,調(diào)整彈簧壓力;調(diào)整制動器或是更換新制動輪;擰緊螺母、檢修螺母或螺桿絲扣。
7 減速器方面存在的問題及維修方法
半門式起重機(jī)減速器常見的故障為:有周期性齒輪顫抖現(xiàn)象;有劇烈的金屬摩擦聲;齒輪嚙合時有不均勻的敲擊聲;箱體過熱,齒輪破損;箱體漏油。針對上述故障采取的維修方法主要有:對齒輪進(jìn)行檢修或者更換;調(diào)整傳動件安裝間隙;更換軸承、更換和補(bǔ)足潤滑劑;更換密封圈。
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