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   近日，鄭州地鐵1號線一期工程“0118”號地鐵列車順利順利完成吊裝，抵達鄭州地鐵鄭東車輛段，與“0118”號同時抵鄭的，還有第12列“0116”號地鐵列車。這是鄭州地鐵1號線一期工程運營中，所需25列到位的第13列，重達204噸的地鐵車輛，地鐵列車的運送是此次工程中的難點。“0118”、“0116”號地鐵列車先后從位于湖南株洲的中國南車株洲電力機車有限公司出廠，204噸的地鐵列車拆分成6節車廂，通過國鐵托運的這兩列地鐵列車順利抵達鄭州北站中儲南陽寨站區。

   由于從鄭州北站到鄭東車輛段沒有鐵路軌道連接，鄭州軌道交通有限公司運營分公司動用了6輛載重50噸的拖板車以及4臺起重為70噸的重型吊車，這就需要把204噸的列車拆分成6節車廂，通過汽車運送至鄭東車輛段。地鐵列車按車廂被拆解并進行了安全保護，2臺重型吊車通過起吊繩索將一節車廂起吊至3米高，緩緩放置在載重拖板車上，隨后進行固定裝載。30分鐘后，拖板車離開吊裝區。隨后，工人們又開始了下一節車廂的吊裝。一直到下午6時，6輛載重拖板車都完成了起吊裝載，停放在了卸貨站臺的停放場區。
一節車廂平安落軌需要近半個小時，“起吊時要對車輛的位置和高度進行多次微調、正位，熟練的工人需要近半個小時的時間才能完成一節車廂的平安落軌。”鄭州軌道交通有限公司運營分公司車輛部副部長謝春華說，對于地鐵列車來說，底盤和車輪都是最關鍵的部件，出現一點失誤都可能造成損壞，因此整個運輸過程的要求非常嚴格。
在現場看到，兩臺吊車將車廂起吊至軌道上方30厘米的高度后，相比之前吊裝到拖板車上，這次要將有4排輪子的一節地鐵車廂順利地放到標準軌距的（1.435米）鐵軌上，難度要大得多。開始按照指揮人員的聲音一點一點地緩放：“20厘米……17厘米……12厘米……7厘米……3厘米……好！”

   據悉，目前，鄭州軌道交通有限公司正在積極建設1號線的西停車場，西停車場正在建設中將直接連接國家鐵路線，將來，從株洲制造完成的鄭州地鐵列車，可以通過西停車場直接進入鄭州地鐵線路中。