隨著特制鋼軌進入施工現場，標志了成綿樂客運專線工程段進入了標志著西南地區首條開工建設的高速鐵路——成綿樂客專正式進入鋪軌階段，成綿樂客運專線北湖特大橋標段的施工現場，兩根長500米的鋼軌由牽引車和鋪軌車倆臺機器同時配合運轉，開始進入鋪設階段。預計到明年7月份，成都至江油的軌道就能鋪通，主體工程基本上竣工，計劃2013年底可實現全線段通車運行。
成綿樂客專鋪設的每一根軌道長度均為500米，如此長的鋼軌安裝施工也成為此次工程的一個難題，該現場負責人介紹說，鋼軌出廠長度為25米，為了保證軌道的完整銜接，成都的焊軌基地將鋼軌進行無縫焊接、打磨后，經過各項施工處理，才能形成一段500米長的鋼軌，然后通過鐵路工程車運動到二仙橋附近的鋪軌基地。
作為此次工程的輔助施工場地，二仙橋鋪軌基地放置大量的鋼軌，大量的鋼軌運輸也成為了一個施工難題，施工現場配置了39臺裝卸鋼軌的龍門吊，39臺龍門吊同時啟動，各自協助施工，將一根根鋼軌吊放到工程車上，然后工程車輛將通過2公里多長的運輸線路，將鋼軌送到成綿樂客運專線工程工地上，前期的標段施工結束后再將500米長的鋼軌進行無縫焊接，每個500米長鋼軌連成一根鋼軌，成綿樂客專雙線將形成兩條完整的無縫鋼軌。
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